Le claquement entendu dans les bureaux de Midtown
Ordre d’évacuation mardi matin.
Juste à côté du Grand Central Terminal. Le bâtiment est situé au 235 East 52nd Street. Les gens sont sortis.
Le FDNY a reçu un appel juste avant 8 heures du matin. Ils sont arrivés pour voir des choses qu’ils n’aiment vraiment pas. Colonnes d’acier flambées aux vingt et unième et vingt-deuxième étages. Parquet affaissé du vingt et unième au vingt-sixième.
Le flambage n’est pas magique. C’est un problème connu. Gregory Deierlein est professeur d’ingénierie structurelle à Stanford. Il voit que cela se produit.
Imaginez que vous vous tenez là et que vous regardez en bas : la partie du sol soutenue par cette faible colonne est tombée. Juste un affaissement. Comme un lit sur lequel on dort depuis trente ans.
Pourquoi cela arrive-t-il ?
Charges vivantes. C’est le terme d’ingénierie. Cela signifie les gens. Meubles. Débris de construction. Lorsqu’un bâtiment est construit, les ingénieurs estiment le poids que supportera chaque pied carré de sol. Ils construisent pour ça. Ils ne construisent pas pour un poids infini.
Deierlein suggère que la rénovation gâche tout cela. Vous stockez des briques. Vous empilez des poutres d’acier dans un coin. Soudain, la charge à un endroit est plus lourde que ce pour quoi la colonne était conçue. La colonne échoue. Le sol s’affaisse.
Iskaner de NYU est sceptique quant à la surprise. Magued Iskaner. Professeur.
Il serait choqué s’ils ne prévoyaient pas d’étages supplémentaires. Ce bâtiment mesure trente-sept étages. Il abritait autrefois Pfizer. Maintenant, c’est en train de devenir un condo de luxe. Projet de 75 millions de dollars. 1 600 appartements prévus.
Vous ne vous contentez pas d’ajouter du poids en espérant que cela colle.
“L’une des raisons les plus courantes… est que la charge est transférée”, note Iskaner. “Mais peut-être que la colonne était faible au départ. Un vice caché.”
Là où ça casse
Doug Holmes enseigne l’ingénierie à l’Université de Boston. Il sait où les choses tournent mal.
Les articulations.
Là où la poutre rencontre la colonne. Cisaillement des boulons. Courbes en acier. S’il y a de la corrosion, c’est mauvais. Si le métal est usé, il échoue. C’est le maillon le plus faible.
MetroLoft gère ce projet de conversion avec David Werner. Ils veulent que tout le monde sache que la sécurité est la priorité absolue. Ils ont publié une mise à jour.
La stabilisation est faite. Le ministère des Bâtiments dit qu’il est stable. Une trentaine d’unités concernées. Jamais aucune menace d’effondrement.
“Nous respectons le calendrier.”
Ils travaillent 24 heures sur 24. Ils prévoient de reconstruire la partie endommagée. On dit que c’est une petite portion. Cela ne retardera pas la livraison.
Gensler, les architectes n’ont pas répondu. Encore.
Encore une erreur humaine
Les ingénieurs du DOB sont sur place. Le FDNY utilise des drones. Ils installent des poutres de secours temporaires pour maintenir les choses en place pendant qu’ils découvrent pourquoi les principales sont tombées en panne.
Deierlein dit que c’est à court terme. Solution permanente ? Dur.
“Vous devrez peut-être soulever les sols.” Vous avez besoin de colonnes temporaires à côté. Ensuite, vous retirez celui qui est cassé. Possible? Peut être. À l’équipe.
Iskander pense que le problème ne vient pas du mauvais acier. Ce sont les gens.
Lacunes de communication. Des erreurs par millions.
“C’est normal pour le cours.” Il se passe des choses. Les codes, c’est bien. Les matériaux vont bien. Nous sommes le problème.
Encore.
