Lamborghini is officieel het geëlektrificeerde prestatietijdperk ingegaan met de Temerario, een high-performance elektrisch voertuig (HPEV) dat opnieuw definieert wat een hybride supercar kan bereiken. In tegenstelling tot traditionele plug-in hybrides (PHEV’s) geeft de Temerario prioriteit aan brute kracht en rijervaring boven alles, en levert hij een spannende combinatie van verbranding en elektrische aandrijving.
Kracht en prestaties: een sprong voorwaarts
De Temerario overtreft zijn voorganger, de Huracán, in bijna elk opzicht. Terwijl de Huracán een topvermogen van 631 pk had, beschikt het nieuwe model over een duizelingwekkende 907 pk uit een twin-turbo 4,0-liter V8, aangevuld met drie axiale flux-elektromotoren. Dit is niet alleen een incrementele upgrade; het is een generatiesprong. Lamborghini’s Chief Technical Officer, Rouven Mohr, beweert vol vertrouwen dat de Temerario ‘een veel volwassener auto’ is met prestatieniveaus die ‘nooit eerder mogelijk waren’.
Deze kracht wordt benut door een revolutionair motorontwerp met een ‘hot V’-turbocompressorconfiguratie. Door de turbo’s direct in de V-vorm van de motor te plaatsen, bereiken uitlaatgassen de turbine sneller, waardoor de vertraging wordt geminimaliseerd en de efficiëntie wordt gemaximaliseerd. Hierdoor kan de Temerario een opmerkelijke rode lijn van 10.000 tpm bereiken – een prestatie die voorheen ongehoord was in productieauto’s met turbocompressor, en zelfs Ferrari’s nieuwste V12-aanbod overtreft, dat piekt op 9.500 tpm.
Driftmodus en rijdynamiek
De Temerario levert niet alleen snelheid; het stimuleert een speelse omgang. Voor het eerst in een Lamborghini-supercar beschikt het voertuig over een in de fabriek uitgeruste Drift-modus met drie selecteerbare niveaus. Door gebruik te maken van koppelvectoring op de vooras in plaats van te vertrouwen op remmen, stelt het systeem bestuurders in staat overstuur met precisie en een natuurlijk gevoel onder controle te houden. Niveau 1 biedt gecontroleerde drifts, niveau 2 maakt een hoek van maximaal 30 graden mogelijk en niveau 3 duwt het naar een agressieve 40 graden.
Mohr zelf moest zijn rijstijl opnieuw afstemmen tijdens het testen van het voertuig, waarbij hij leerde de unieke vermogenscurve van de motor te benutten. In tegenstelling tot typische turbomotoren die een piekkoppel leveren bij lage toerentallen, behoudt de Temerario het vermogen over het hele toerentalbereik, waardoor bestuurders worden beloond die het gaspedaal ingetrapt houden. Het resultaat is een opwindende ervaring die het reactievermogen van een atmosferische motor combineert met de explosieve kracht van een turbo.
Axiale fluxmotoren: de sleutel tot compact vermogen
De elektromotoren van de Temerario, geleverd door YASA (een dochteronderneming van Mercedes-Benz), zijn axiale fluxeenheden. Deze motoren zijn 50 procent lichter en 20 procent ondieper dan conventionele radiale ontwerpen, waardoor Lamborghini een aanzienlijk vermogen in een compact pakket kan integreren. Dit ontwerp is cruciaal voor het behoud van de balans en het reactievermogen van de supercar.
Positionering binnen de line-up van Lamborghini
De Temerario neemt een unieke plaats in in Lamborghini’s portfolio. Terwijl de Revuelto, die meer dan $600.000 kost, het toppunt van het merk vertegenwoordigt met zijn atmosferische V12 en hybride-opstelling, is de Temerario ontworpen voor een meer toegankelijke en toch even opwindende dagelijkse rijervaring. Mohr beschrijft het als “een uitbundige puppy” vergeleken met de verfijnde verfijning van de Revuelto.
De introductie van de Temerario geeft een duidelijke richting aan voor Lamborghini: hoogwaardige elektrificatie zonder concessies te doen aan de diepgewortelde ervaring die het merk definieert. Door de grenzen van de hybride technologie te verleggen, past Lamborghini zich niet alleen aan de toekomst van supercars aan, maar geeft hij deze ook actief vorm.
