Lamborghini è entrata ufficialmente nell’era delle prestazioni elettrificate con il Temerario, un veicolo elettrico ad alte prestazioni (HPEV) che ridefinisce ciò che una supercar ibrida può ottenere. A differenza dei tradizionali ibridi plug-in (PHEV), il Temerario dà priorità alla potenza pura e all’esperienza di guida sopra ogni altra cosa, offrendo un’emozionante combinazione di combustione e propulsione elettrica.
Potenza e prestazioni: un balzo in avanti
La Temerario supera il suo predecessore, la Huracán, in quasi tutti i parametri. Mentre la Huracán raggiungeva i 631 cavalli, il nuovo modello vanta l’incredibile cifra di 907 cavalli erogati da un V8 twin-turbo da 4,0 litri potenziato da tre motori elettrici a flusso assiale. Questo non è solo un aggiornamento incrementale; è un salto generazionale. Il Direttore Tecnico della Lamborghini, Rouven Mohr, afferma con sicurezza che la Temerario è “un’auto molto più matura” con livelli di prestazioni “mai possibili prima”.
Questa potenza viene sfruttata attraverso un design rivoluzionario del motore caratterizzato da una configurazione del turbocompressore a “V calda”. Posizionando i turbo direttamente all’interno della forma a V del motore, i gas di scarico raggiungono la turbina più velocemente, riducendo al minimo il ritardo e massimizzando l’efficienza. Ciò consente al Temerario di raggiungere un notevole limite massimo di 10.000 giri al minuto, un’impresa mai vista prima nelle auto di serie turbocompresse, superando anche l’ultima offerta V12 della Ferrari che raggiunge il picco a 9.500 giri al minuto.
Modalità Drift e Dinamiche di guida
Il Temerario non offre solo velocità; incoraggia la gestione giocosa. Per la prima volta in una supercar Lamborghini, il veicolo è dotato di una modalità Drift equipaggiata in fabbrica con tre livelli selezionabili. Utilizzando la distribuzione della coppia sull’asse anteriore anziché fare affidamento sulla frenata, il sistema consente ai conducenti di controllare il sovrasterzo con precisione e sensazione naturale. Il livello 1 fornisce derive controllate, il livello 2 consente fino a 30 gradi di angolo e il livello 3 lo spinge fino a 40 gradi aggressivi.
Lo stesso Mohr ha dovuto ricalibrare il suo stile di guida durante i test del veicolo, imparando a sfruttare la curva di potenza unica del motore. A differenza dei tipici motori turbocompressi che erogano la coppia massima a bassi regimi, il Temerario sostiene la potenza per l’intera gamma di regimi, premiando i conducenti che mantengono l’acceleratore bloccato. Il risultato è un’esperienza esaltante che unisce la reattività di un motore aspirato alla potenza esplosiva di un turbo.
Motori a flusso assiale: la chiave per una potenza compatta
I motori elettrici del Temerario, forniti da YASA (una filiale di Mercedes-Benz), sono unità a flusso assiale. Questi motori sono il 50% più leggeri e il 20% meno profondi rispetto ai tradizionali motori radiali, consentendo a Lamborghini di integrare una potenza significativa in un pacchetto compatto. Questo design è fondamentale per mantenere l’equilibrio e la reattività della supercar.
Posizionamento all’interno della gamma Lamborghini
La Temerario occupa uno spazio unico nel portfolio Lamborghini. Mentre il Revuelto, al prezzo di oltre $ 600.000, rappresenta l’apice del marchio con il suo V12 aspirato e la configurazione ibrida, il Temerario è progettato per un’esperienza di guida quotidiana più accessibile ma ugualmente emozionante. Mohr lo descrive come “un cucciolo esuberante” rispetto alla raffinata raffinatezza del Revuelto.
L’introduzione del Temerario segnala una chiara direzione per Lamborghini: elettrificazione ad alte prestazioni senza compromettere l’esperienza viscerale che definisce il marchio. Ampliando i confini della tecnologia ibrida, Lamborghini non si sta semplicemente adattando al futuro delle supercar, ma lo sta modellando attivamente.
