Lamborghini est officiellement entrée dans l’ère de la performance électrifiée avec le Temerario, un véhicule électrique haute performance (HPEV) qui redéfinit ce qu’une supercar hybride peut accomplir. Contrairement aux hybrides rechargeables traditionnels (PHEV), le Temerario donne la priorité avant tout à la puissance brute et à l’expérience de conduite, offrant une combinaison passionnante de propulsion thermique et électrique.
Puissance et performances : un bond en avant
Le Temerario surpasse son prédécesseur, le Huracán, dans presque tous les domaines. Alors que la Huracán développait 631 chevaux, le nouveau modèle affiche une puissance stupéfiante de 907 chevaux provenant d’un V8 biturbo de 4,0 litres augmenté par trois moteurs électriques à flux axial. Il ne s’agit pas simplement d’une mise à niveau incrémentielle ; c’est un saut générationnel. Le directeur technique de Lamborghini, Rouven Mohr, affirme avec assurance que la Temerario est « une voiture beaucoup plus mature » avec des niveaux de performances « jamais possibles auparavant ».
Cette puissance est exploitée grâce à une conception de moteur révolutionnaire dotée d’une configuration de turbocompresseur en « V chaud ». En plaçant les turbos directement dans la forme en V du moteur, les gaz d’échappement atteignent la turbine plus rapidement, minimisant ainsi le décalage et maximisant l’efficacité. Cela permet au Temerario d’atteindre une ligne rouge remarquable de 10 000 tr/min, un exploit sans précédent dans les voitures de série turbocompressées, surpassant même le dernier V12 de Ferrari qui culmine à 9 500 tr/min.
Mode dérive et dynamique de conduite
Le Temerario n’offre pas seulement de la vitesse ; cela encourage une manipulation ludique. Pour la première fois dans une supercar Lamborghini, le véhicule dispose d’un mode Drift équipé en usine avec trois niveaux sélectionnables. Utilisant la répartition du couple sur l’essieu avant plutôt que de compter sur le freinage, le système permet aux conducteurs de contrôler le survirage avec précision et sensation naturelle. Le niveau 1 permet des dérives contrôlées, le niveau 2 permet un angle jusqu’à 30 degrés et le niveau 3 le pousse à un angle agressif de 40 degrés.
Mohr lui-même a dû recalibrer son style de conduite lors des tests du véhicule, apprenant à exploiter la courbe de puissance unique du moteur. Contrairement aux moteurs turbocompressés typiques qui délivrent un couple maximal à bas régime, le Temerario maintient la puissance sur toute la plage de régime, récompensant les conducteurs qui maintiennent l’accélérateur enfoncé. Le résultat est une expérience exaltante qui allie la réactivité d’un moteur atmosphérique à la puissance explosive d’un turbo.
Moteurs à flux axial : la clé d’une puissance compacte
Les moteurs électriques du Temerario, fournis par YASA (filiale de Mercedes-Benz), sont des unités à flux axial. Ces moteurs sont 50 % plus légers et 20 % moins profonds que les modèles radiaux conventionnels, permettant à Lamborghini d’intégrer une puissance significative dans un ensemble compact. Cette conception est cruciale pour maintenir l’équilibre et la réactivité de la supercar.
Positionnement au sein de la gamme Lamborghini
Le Temerario occupe un espace unique dans le portefeuille de Lamborghini. Alors que le Revuelto, au prix de plus de 600 000 $, représente le summum de la marque avec son V12 atmosphérique et sa configuration hybride, le Temerario est conçu pour une expérience de conduite quotidienne plus accessible mais tout aussi passionnante. Mohr le décrit comme « un chiot exubérant » comparé à la sophistication raffinée du Revuelto.
L’introduction du Temerario signale une direction claire pour Lamborghini : une électrification haute performance sans compromettre l’expérience viscérale qui définit la marque. En repoussant les limites de la technologie hybride, Lamborghini ne se contente pas de s’adapter à l’avenir des supercars, mais le façonne activement.
